聯軸器裝配不對的主要原因

舵機是艦船航行使用的裝置，其低振動噪聲及性對於艦船生存能力至關重要。目前我國水麵艦船通常使用的閥控操舵裝置存在較大的換向衝擊及節流噪聲，噪聲經液壓管路傳至全船，影響了艦船隱蔽性。自20世紀70年代以來，海軍已開始研究功率電傳的電液操舵方式。電液舵機具有體積小、、振動噪聲低及無液壓衝擊的優點，可減少管路結構振動及操舵線譜噪聲。

液壓泵機組是電液舵機的動力單元，由電機、液壓泵和聯軸器組成，輸出高壓油至執行機構，驅動執行機構對外做功。目前，液壓係統向集成化和安靜化等方向發展，研究人員對液壓泵機組的性和安靜性的研究日益廣泛。在安靜性方麵，研究集中在電機和液壓泵的振動噪聲降低措施上。在性方麵，研究集中在電機和液壓泵的內部結構優化設計以及電機一液壓泵的連接狀態上。提取電機一泵設備不對中狀態特征參數，應用人工神經網絡學習實現了不對中狀態實時監測。針對由空心線圈和Halbach永磁結構組成的直線同步電機，提出其牽引力和法向力的一種解析計算方法，為永磁同步電機的結構設計提供了基礎。指出聯軸器裝配不對中是引起旋轉機械異常振動的主要原因之一，不對中時域波形類似正弦曲線，為1倍頻、2倍頻的疊加，頻域波形有明顯的2倍頻特征。

液壓泵機組屬於轉子係統，60%的故障是由不對中引起的，其中聯軸器裝配不對中是產生不對中的主要原因。目前通過研究不對中狀態下的彈性套柱銷聯軸器振動特性，用於檢測不對中狀態，主要集中在齒式聯軸器和膜片式聯軸器，而對梅花形彈性聯軸器的不對中振動特性研究較少。

梅花形彈性聯軸器由彈性元件和兩個半聯軸器凸爪組成。相比於齒式聯軸器和膜片式聯軸器，具有結構簡單、補償、減振緩衝性能好等優點，適用於經常啟停、換向、要求較性的工作環境。因此，本文建立梅花形彈性聯軸器不對中條件下的力學模型，研究偏角不對中的振動特性，為使用梅花形彈性聯軸器的液壓泵機組不對中故障檢測提供理論基礎與試驗依據。